文章目录

0 引言

1 依托工程概况

1.1 隧道线位

1.2 工程地质及水文地质概况

    1.2.1 工程地质概况

    1.2.2 水文地质概况

1.3 TBM面临的主要地质问题

    1.3.1 岩爆危害

    1.3.2 节理密集带危害

    1.3.3 蚀变岩危害

1.4 隧道设计断面

2 典型TBM隧道不良地质初期支护变形侵限情况

2.1 Ⅱ、Ⅲ级围岩高地应力岩爆段侵限情况

2.2 Ⅳ、Ⅴ级软弱破碎围岩段侵限情况

3 隧道TBM段初期支护侵限量预测分析

3.1 初期支护侵限原因

    3.1.1 不良地质条件下TBM护盾收缩导致隧道断面净空减小

    3.1.2 初期支护体系形成支护能力周期长

3.2 设计支护参数对比

3.3 设计断面侵限量预测

4 调增TBM开挖直径应对侵限的必要性探讨

4.1 护盾结构

4.2 钢管片支护结构

5 工程成本变化分析

6 结论与讨论

文章摘要:为探讨高原铁路某隧道不良地质条件下敞开式TBM开挖直径是否适应的问题，结合已建、在建工程存在的问题及施工数据，分析TBM法隧道初期支护变形侵限的原因，且通过对比分析工程地质数据、衬砌参数，认为不良地质条件下TBM护盾收缩及初期支护体系形成支护能力周期长是造成初期支护侵限的主要原因。预测当TBM开挖直径为10.2 m时，该高原铁路隧道TBM段Ⅲ级围岩中等及以上岩爆段、Ⅳ级围岩（节理密集带）、Ⅴ级围岩（蚀变岩）存在初期支护侵限的风险。提出如下建议:1)设计TBM开挖直径时考虑护盾收缩量; 2)在强烈岩爆段、节理密集带、蚀变岩等情况下，采用钢管片施作初期支护以提供临时支撑，缩短支护能力形成周期，并将TBM开挖直径适当增大为钢管片安装预留空间。

文章关键词:

论文分类号:U455.4